高一上册地理知识点摘要

卓越不是一种标准，是一种精神，更是一种境界。它不是优秀，而是优秀中的最优;是将自身的优势、能力以及所使用的资源，发挥到极致的一种状态。下面是小编给大家带来的高一上册地知识点摘要，以供大家参考!

高一上册地理知识点摘要

1、判断依据：第一步，根据最冷月、最热月判断南北半球

若最冷月为1月、最热月7月，则该地处在北半球;

若最冷月为7月、最热月1月，则该地处在南半球

第二步，确定最冷月的温度值范围，即>15

第三步，判断降水的季节分配类型，夏雨型(1500---20__)

2、位置：

纬度位置：南北纬10度至南北回归线之间的大陆东岸

海陆位置：主要分布在亚洲的印度半岛和中南半岛

3、气候特点(特征)：终年高温，一年有明显的雨(5月---9月)季，旱季(10月----次年4月)

4、气候形成原因：受海陆热力性质差异和气压带、风带的季节移动影响(其中夏季风是由南半球的东南信风向北移动，越过赤道后受地转偏向力影响向右偏而形成西南风。

5、该气候条件下所形成的陆地自然带：热带季雨林带

该气候条件下所分布的植被类型：热带季雨林

该气候条件下所分布的典型动物：象，孔雀

该气候条件下所形成的典型土壤：砖红壤性红壤

6、该气候区内分布的城市：印度首都新德里、的港口城市和棉纺城孟买，城市和麻纺城加尔各答，新兴工业中心班加罗尔，孟加拉国的首都达卡、斯里兰卡的首都科伦坡、泰国首都曼谷，缅甸首都仰光、越南的首都河内、港口和工业中心胡志明市、老挝的首都万象、柬埔寨首都金边，我国海南省的海口、的旅游城三亚，台湾港口高雄。历史名城台南，菲律宾首都马尼拉

7、该气候区内的农业活动情况：以水稻、茶叶、甘蔗、小麦为主。雨季播种，旱季收获

高中地理必修一知识点总结最新

(一)昼夜交替

1.(1)昼夜现象产生的原因——地球不透明、不发光;

(2)昼夜交替产生的原因是——地球自转。

2.晨昏线的判读：在晨昏线上任找一点，自西向东越过该线进入昼半球，说明该线是晨线，反之是昏线。

3.晨昏线与赤道的关系：相交且平分，因此赤道上终年昼夜平分。

4.晨昏线与太阳光线的关系：垂直且相切，因此晨昏线上太阳高度为0度。

5.晨昏线与地轴的夹角变化范围：0°～23°26′

6.太阳高度的分布：昼半球上>0°，夜半球上<0°，晨昏线上=0°。

7.昼夜交替的周期：一个太阳日=24小时

(二)地方时的计算

1.地方时计算原理：

①地方时东早西晚(同为东经，经度越大越偏东;同为西经，经度越小越偏东;一东一西，东经偏东时间早)

②同一条经线上地方时相同

③经度每隔15°地方时相差1小时(即1°=4分钟)

2.地方时计算方法：

某地地方时=已知地方时±4分钟×两地经度差

说明：①式中加减号的选用条件：东加西减——所求地在已知地的东边用加号，在已知地的西边用减号。

②经度差的计算：同减异加——两地同为东经或同为西经相减;一为东经一为西经相加。

③计算步骤：确定两地经度差;换算两地时间差;判断两地东西方向;带入计算。

3.昼夜长短的计算

⑴昼弧：任一纬线落在昼半球内的部分。

⑵夜弧：任一纬线落在夜半球内的部分。

⑶计算：①昼长=昼弧对应的经度数÷15°;

②夜长=夜弧对应的经度数÷15°

(三)区时的计算

所求地的区时=已知地的区时±两地时区数差

说明：

①时区数的计算：当地经度数÷15°，商四舍五入得时区数。

②时间差的计算：同减异加——两地同为东时区或西时区相减;一为东时区一为西时区相加。

③加减号的选用条件：东加西减(同为东时区，时区数越大越偏东;同为西时区，时区数越小越偏东;一东一西，东时区偏东时间早)。

(四)光照图的判读方法和步骤

1.标自转方向，判断晨昏线

2.定日期：

⑴北极圈出现极昼(或南极圈出现极夜)为6月22日;

⑵北极圈出现极夜(或南极圈出现极昼)为12月22日;

⑶晨昏线与经线重合，为3月21日或9月23日。

3.时间计算：

⑴找特殊时刻点：

①晨线与赤道交点所在经线地方时为6点;

②昏线与赤道交点所在经线地方时为18点;

③平分昼半球的经线地方时为12;

④平分夜半球的经线地方时为24点或0点。

⑵依据经度相差15°地方时相差1小时，东早西晚，东加西减的原则推算时间。

4.确定太阳直射点的地理坐标

⑴由日期定直射点的纬度：春秋分日——0°;夏至日——23°26′N;冬至日——23°26′S。

⑵太阳直射点所在的经线是平分昼半球的经线，即地方时为12点的经线。

高一人教版地理知识点汇总

铁路运输

当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高

公路运输

发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强

运量小，耗能多，成本高，运费较贵

水路运输

历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大

航空运输

速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。

管道运输

运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。

管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

二、交通运输网的形成与发展趋势：

分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化，而且日益高速化、大型化和专业化

三、[理解记忆]

交通运输线、站的区位因素：

1、自然因素(地形条件和地质条件)

2、社会因素(人口和城市)

3、经济因素(主导因素和决定性因素)

4、技术因素(作保障)

a、影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。

以京九铁路为例

1、合理布局交通网，

2、促进沿线经济的发展，

3、维持香港的长期稳定和繁荣，

4、先进的科学技术是保证

b、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，

1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

e、港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。

上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。

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