高二语文说明文阅读文章

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高二语文说明文阅读文章1

“诸葛亮”借西风

王金宝

诸葛亮真有呼风唤雨的神通吗?你看他在东吴修道坛，择吉日上坛，手持宝剑，披头散发，口中念念有词，装神弄鬼，还真把东风给“借”来了。其实，正如小说所描述，诸葛亮只不过根据自己懂得的气象知识和看天经验，预计这日可能要刮东风，装神弄鬼，目的是麻痹周瑜，他好趁火烧曹操80万大军之机逃脱。

诸葛亮借东风的故事和现代气象科学相比，真是差得太远了。由于卫星云图、气象雷达、电子计算机、激光等先进技术在气象研究上的广泛应用，我国天气预报的准确率不断提高，特别是对台风、暴雨、寒潮等重大灾害性天气的预报准确率提高更快。当代的“诸葛亮”不仅能借东风，而且能借西风。

1976年1月的一次核试验，地面要求必须有西风，而所在场区常年却盛行东北风，气象科技人员通过分析大量历史资料，寻找出现偏西风的规律，预计23日13时可出现偏西风，于是有关部门当机立断，决定在那天14时试验。结果，12点钟这个地方还在刮东风，一到13时果然转为西风。

1980年5月18日，我国向南太平洋海域试验发射运载火箭，需要良好的气象条件。可是5月17日，试验海域气象条件十分恶劣，时而乌云滚滚，时而大雨倾盆。18日的天气到底怎样?负责气象保障的气象工作者，在缺乏海域和广阔洋面天气预报资料的情况下，根据卫星云图分析，并结合他们多年的预报经验，慎重而果断地做出18日“气象良好，可以发射”的预报。结果第二天试验海域果然天气晴朗，他们为我国向南太平洋发射运载火箭获得成功做出了贡献。

气象学的最终目的并非是天气预报，而是人工影响天气，使几千年来人们的呼风唤雨神话变成现实。目前，人工影响天气已经取得了可喜的成果。如人工降雨、人工消雹、人工消雾、人工防霜、人工消雷电，以及用人工办法在短时间内削弱台风中心的风速，等等。

但以上这些人工影响天气的办法，目前还只能改变局部地区的天气。至于对大范围天气或气候的控制，只能提出一些设想。有人设想，在高纬度或高山地区有冰雪覆盖的地方，撒播大量炭黑粉末，使冰雪融化;也有人设想，把大西洋的温暖海水用人工办法压进北冰洋中，使北极的冰层消失;还有人设想，在北半球北方的白令海峡筑一条大坝，阻止北方的冷海水进入北太平洋，由此改变北半球的气候。这样大范围的天气控制和气候改造，牵涉到巨大的工程以及改造对全球气候效应的准确预测，因此估计要到下个世纪才有可能进行。

高二语文说明文阅读文章2

红树林

①在我国福建、台湾、广东、海南部分沿海滩涂地区，生长着一片片常绿灌木和小乔木。他们一片连着一片，宛如一条绿色的绸带缭绕海岸，点缀海滩。他，就是人们常说的红树林。

②红树林是富有特色、很有观赏价值的植物群落。它生长在淤泥深厚的热带、亚热带海滩上。涨潮时，群落的部分或大部分淹没于水中，仅露出一顶顶青翠的树冠，浮荡在海浪之中，成了一片“海底森林”;落潮时，一棵棵红树林带着海泥的芳馨，婀娜多姿地重现在滩涂上，又成了一片“海上森林”。

③与一般常见的植物不同，红树采取“胎生”的繁殖方式，是一种“胎生植物”。当种子成熟时，先在树上萌芽，然后才离开母体，飘落于地，几个小时就可以扎下根来。倘若被海水冲走，在海上漂流两三个月也不会死，一旦遇到海滩，照样扎根生长，一至两年便繁衍成林。红树林的“胎生繁衍”是植物界的特殊景观之一。

④红树林有利于保护生物多样性、改善沿海生态系统。长势良好的红树林能为鸟类制造休养生息的场所，成为鸟类的“天堂”。据有关部门调查，深圳福田红树林自然保护区就有鸟类122种，以鹭鸟为主，最珍贵的鸟类也来此居住，如属国家重点保护的白琶鹭、黑脸琴鹭、小青脚鹭等。每当秋冬季节，候鸟南迁，这儿便成了鸟类的乐园。清晨，百鸟比翼，啼声清脆，令人心旷神怡。落潮时，海风吹拂，海浪声里夹杂着红树林的涛声，树上雀鸟啁啾，树下鱼虾跳跃……充满了一派生机。因此，红树林成了人们休闲赏景、旅游观光的好去处。

⑤红树林素来被人们誉为忠实的“海上卫士”。它深深地把根扎进海岸滩涂，形成了纵横交错的支柱根，依靠这些根系去吸取大地的营养，并借助它把自己的兄弟姊妹连成一个整体，固堤护岸。

⑥红树林具有防风防浪的作用。据测算，100米宽的红树林带，能把10级台风刮起的波浪化为平波。红树林还能净化海域环境，1平方米红树林一年净释放的氧气是2969克，吸收的二氧化碳是4085克，这比一般的城市绿化地高出4—5倍。

⑦由于红树林是一种很有价值的植物，因此世界上有红树林的国家都把它列为生态保护对象。我国也于1986年批准20个红树林地区为自然保护区。厦门部分沿海滩涂的土壤和水域特征非常适合于红树林的生长，一些有识之士已将红树林作为旅游项目和环保项目来开发。例如，在马銮湾地区的规划建设问题上，专家们就普遍认为马銮湾的护岸建设不一定全部采用钢筋水泥的传统做法，可以考虑用红树林来护岸，既能保护环境又能美化城市景观，相信在不久的将来，红树林会成为海湾型城市的一道赏心悦目的风景线。

高二语文说明文阅读文章3

历的汗血宝马

金点强

①1969年，甘肃武威出土了一件威武的铜奔马，此马三足凌空，气势夺人，郭沫若将它定名为“马踏飞燕”。据考证，“马踏飞燕”是东汉时期的青铜器物，距今约1800年。这件铜奔马的原型，便是从西域传入我国的汗血宝马。

②我国古代，曾将汗血宝马称为天马、大宛马(大宛是古西域国名，在今中亚费尔干纳盆地)。据《史记》记载，大宛马“其先天马子也”，它在高速疾跑后，肩膀位置慢慢鼓起，并流出像鲜血一样的汗水，因此得名“汗血宝马”。

③西汉张骞出使西域后，汉使开始频繁来往于西域诸国，他们在贰师城见到了强健的大宛马，于是奏知汉武帝。嗜好宝马的汉武帝闻讯后大喜，特意铸了一匹金马，命使者送到大宛国，想用金马换一匹汗血宝马，结果被大宛国王拒绝，汉使也在归途中被杀。汉武帝大怒，派大将李广利率大军远征大宛国。大宛国人难以抵挡，于是杀了国王，与汉军议和，并同意向汉朝提供良马。汉军挑选了3000匹良马运回中原，但这些马经过长途跋涉后损失惨重，到达玉门关时仅余1000多匹。得到汗血宝马的汉武帝十分高兴，将“天马”的美名赐予汗血宝马。汉武帝还让汗血宝马等西域良马与蒙古马杂交，培育出山丹军马。从此，中原的马种得到改良，汉代的生产力和军队的装备也因此大幅增强。

④唐朝时，中原与西域诸国的关系更加密切，唐玄宗曾将义和公主嫁给了宁远(大宛)国王，宁远国王则向玄宗献了两匹“胡种马”(即“汗血宝马”)，玄宗为两马取名为“玉花骢(骢，读cōng，一种毛色青白相间的马。)”和“照夜白”，它们还被画进了唐代名画《照夜白图》。

⑤在古代，马是战争的利器。汗血宝马体形好、听话、快速、适于长途行军，在游牧民族的征战中发挥了重大作用。在成吉思汗时代，汗血宝马成为蒙古大军发动“闪电战”，横扫欧亚大陆的重要工具。

⑥在中国古代的文化传统里，汗血宝马代表着勇气和力量，蕴涵着人们的理想和幻想，被人们称之为“龙之友”和“龙之媒”。曾有不少文人墨客赋诗填词，撰写传奇故事来描写“汗血宝马”。唐代李白有《天马歌》：“天马出来月氏窟，背为虎纹龙翼骨，嘶青云，振绿发，兰筋权奇走灭没。”宋代司马光也有《天马歌》：“大宛汗血古共知，青海龙种骨更奇，网丝旧画昔尝见，不意人间今见之。”

⑦汗血宝马从汉朝进入我国一直到元朝，繁衍生息上千年，但近代以来，史料中已很难见到汗血宝马的名字，汗血宝马在我国几近绝迹。

⑧按说，引进的汗血宝马有雌有雄，是可以进行繁殖的。但由于我国地方马种在数量上占绝对优势，引入马种后，都走了“引种—杂交—改良—回交—消失”的道路。同时，由于战马多被阉割，也使一些汗血宝马失去繁殖能力。种.种原因使汗血宝马在国内踪迹难寻，目前只有土库曼斯坦和俄罗斯境内，还生存有数千匹汗血宝马。

高二语文说明文阅读文章4

乔家大院——北方民居建筑一颗璀璨的明珠

①山西，素以地上文物之丰、地下能源之巨著称。而今，又以大师传统心甘情愿建筑艺术的不断发现而令世人瞩目，其中最为出名的就是乔家大院。

②乔家大院位于山西省祁县乔家堡村，北距太原54公里，南距东观镇仅2公里。它又句“在中堂”是清代全国的商业金融资本家乔致庸的宅第。始建于清代乾隆年间，以后曾有两次增修，一次扩建，于民国年建成一座的建筑群体。

③大院为全封闭的志愿人员式建筑群，占地10642平方米，建筑面积4175平方米，分6个大院，20个小院，313间房屋。大院三面临街，不与周围民居相连。外围是封闭的砖墙，高10米有余，上层是女墙式的垛口，还有更楼、眺阁点缀其间，显得气势宏伟，威严高大。大门坐西朝东，上有高大的项楼，中间城门洞式的门道，大门对面是砖雕百寿图照壁。大门以里，是一条石铺的东西走向的甬道，甬道两侧靠墙围台，甬道尽头是祖先祠堂，与大门遥相对，为庙堂式结构。北面三个大院，都是芜廊出檐大门，暗棂柱，三大开间，车轿出入绰绰有余，门外侧有拴马柱和上马石，从东往西数，依次为老院、西北院、书房院。所有院落都是正偏结构，正院主人居住，偏院则是客房佣人住室及灶房。在建筑上偏院较为低矮，房项结构也大不相同，正房都为瓦房出檐，偏院则为方砖铺项的平房，既表现了偷上的尊卑有序，又显示了建筑上的层次感。大院有主楼四座，门楼、更楼、眺楼六座。各院房项有走道相通，便于夜间巡更护院。

④纵观乔家大院，斗拱飞檐，彩饰金绘，建筑考究，工艺精湛，整体呈“囍”字形，集中体现了我国清代北方民居的独特风格。因此这座大院被专家学者誉为“北方民居建筑一颗璀璨的明珠”。

⑤皇家有故宫，民宅看乔家。如今，乔家大院业已成为中外闻名的民俗胜地，而且，也成为许多影视剧拍摄时争抢镜头的宝地。

(选自山西旅游网)

高二语文说明文阅读文章5

CEV是“乘员探索飞行器”的简称。对于CEV，美国国家航空航天局是这样认定的：CEV是可重复使用的飞行器，能将4名宇航员送往月球，每年最多可飞行6次;改进型的3人CEV可为国际空间站接送宇航员，每年发射3次;无人CEV则作为向国际空间站运送物资的货船，每年运送3次;无论是CEV运载器，还是重型运载器，都将用航天飞机的部件改制建造;CEV用固体火箭发射，其设计与航天飞机发射起飞时的固体火箭助推器基本相同;重型运载器的运载能力，用于月球飞行时为100吨，用于火箭航行时提高到120吨。

从这六条认定可以明显看出，美国是按照“航天飞机衍生型”的思路来研制新的载人飞行器的，即新型航天器的运载工具采用航天飞机的外贮箱、固体助推火箭和主发动机等主要部件来进行设计，是原来航天飞机的衍生。

航天飞机衍生型方案的特点是：这种航天器没有机翼和尾翼，不再像航天飞机那样通过滑翔方式返回地球，而是像飞船那样通过降落伞着陆;发射时航天器与运载火箭串联，航天器置于火箭顶部，能避免因碎片脱落而被砸坏的危险;专门设置的逃逸火箭更增加了宇航员的安全;人和货物分开运输，既安全又经济;货运型的长度是载人型的2倍，载货能力达100吨，是航天飞机的5～6倍，将成为世界上的航天运载器;座舱更宽大，给航天员带来舒适感，还可以重复使用10次以上。

根据初步构想，新的载人型航天器将在经改进的航天飞机固体助推火箭的基础上建造，计划在2011年将宇航员运往国际空间站。货运型则把载货飞行器装在改装后的航天飞机外贮箱顶部，并配备5台航天飞机主发动机。外贮箱两侧还将配置两个加大的航天飞机固体助推火箭。据估计，货运型飞行器将是个40层楼高的庞然大物。按照设计，载人型和载货型航天器还能在轨道上实施对接，以完成更多的太空使命。

航天飞机衍生型方案充分利用航天飞机现有的成熟技术和装备，不但可以降低成本，还将加快新型运载火箭的研制。美国国家航空航天局的专家认为，航天飞机衍生型方案的安全性将是目前航天飞机的10倍左右。航天飞机终将被淘汰。

(选自《科学画报》2005年第12期，有删节)

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